為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強(qiáng)淋雨檢測設(shè)備管理和維護(hù)，做好對淋雨檢測設(shè)備和風(fēng)擋涂膠設(shè)備的異常狀況處理；偶發(fā)現(xiàn)象發(fā)生時要進(jìn)行設(shè)備性能參數(shù)的驗證，（出現(xiàn)批量或重大漏水事故時應(yīng)對QC工程表中的措及設(shè)備性能參數(shù)重新進(jìn)行驗證）并且通過三級工藝紀(jì)律檢查來配合過程監(jiān)控的有效開展；車輛水密封性能的提高必須加強(qiáng)過程控制力度，從公司的生產(chǎn)實際出發(fā)，對公司工藝文件執(zhí)行情況進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查監(jiān)督，提高執(zhí)行力。
  汽車淋雨試驗箱主要用于電子電工產(chǎn)品考核外殼和密封件在水試驗后或在試驗期間能否保證設(shè)備和組件良好的工作性能.本淋雨房制造工藝精美，外觀裝修豪華。分別由儲水池、玻璃圍墻、擺管淋雨裝置、噴水裝置、轉(zhuǎn)盤等組成。車身水密封性能主要考核車輛在雨天、洗車環(huán)境中，關(guān)閉門、窗及孔蓋時防止水進(jìn)入客廂、行李廂的能力，是汽車密封性的zui基本的要求。漏水點主要表現(xiàn)在風(fēng)擋密封不良，線束護(hù)套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯(lián)接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡述中小型汽車淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運用汽車制造四大工藝技術(shù)知識來治理淋雨漏水問題汽車淋雨試驗箱又稱防水測試儀適用以自然條件為基礎(chǔ)所進(jìn)行的人工淋雨試驗，不帶有強(qiáng)風(fēng)速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進(jìn)水。汽車淋雨試驗箱主要用于考核產(chǎn)品外殼/密封件在水試驗后或者在試驗中是否能保證該設(shè)備及元器件良好的工作性能和技術(shù)狀態(tài)。同時產(chǎn)品在運輸和使用的過程中可能受到浸水的影響，為產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供引用依據(jù)。
  武漢汽車零部件淋雨試驗箱使用要求：要求淋雨時樣品放在淋雨試驗箱中間位置，要求淋雨試驗箱地面制做定位裝置，方便操作人員能夠?qū)悠贩旁谖恢谩?nbsp; 考慮到淋雨的均勻性，室體內(nèi)的噴淋裝置應(yīng)覆蓋整個區(qū)域，并根據(jù)相關(guān)整件參數(shù)，整件淋雨規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。 淋雨試驗箱的淋雨面積能滿足線上通過所列全系列車身的尺寸要求。 淋雨試驗箱能滿足客車防雨密封性試驗方法國家標(biāo)準(zhǔn)QCT476-2007。 淋雨系統(tǒng)采用循環(huán)水裝置，設(shè)置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過濾雜質(zhì)、易排水、易取水。  武漢汽車零部件淋雨試驗箱設(shè)置為整車通過式。
  從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進(jìn)措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現(xiàn)在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導(dǎo)致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關(guān)閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風(fēng)擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當(dāng)產(chǎn)量大大超出模具zui初設(shè)計產(chǎn)能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于*狀態(tài)，直接導(dǎo)致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設(shè)計優(yōu)化改進(jìn)，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.